RMD:s backkamera testas av amerikansk godsjärnvägsoperatör
Railway Metrics and Dynamics har levererat två backkameror till USA för test hos ett större amerikanskt Class I-godsjärnvägsbolag. Kamerorna kommer att testas i full drift vid växlingsarbete i terminalmiljöer, med särskilt fokus på ökad effektivitet och säkerhet.
Två testkameror skickades nyligen från Stockholm till RMD:s amerikanska distributör American Equipment Company (AMECO), efter att RMD mottagit en offertförfrågan på 100 kameror. Därefter kommer kamerorna att demonstreras av AMECO vid en av kundens mest betydelsefulla noder för intermodal godstransport.
Om testerna
Omlastningsmoment – och därmed växling – är en viktig del av järnvägens verksamhet. Bakgrunden till testerna är ett växande behov av att minska både risker och personalbehov vid växlingsarbete. Med RMD:s kameror monterade på sista vagnens bakände kan lokföraren ta emot livevideo direkt i hytten eller på en portabel skärm, vilket gör att hela momentet kan genomföras av en person utan att säkerheten äventyras.
– Att få visa upp vårt kamerasystem för ett Class I-godsjärnvägsbolag är förstås mycket betydelsefullt. Det är en strategiskt viktig utvärdering där vi får möjlighet att visa hur väl vår lösning fungerar i en av världens största godsjärnvägsverksamheter, säger Jan Lindqvist, vd för Railway Metrics and Dynamics.
Systemet har redan testats och tagits i bruk av godsjärnvägsoperatörer i Europa, och nu får RMD chansen att ta ett viktigt steg in på den amerikanska marknaden. Testet kommer att ge värdefull återkoppling på hur systemet fungerar i deras specifika miljöer.
Testperioden inleds i början av juli och väntas pågå cirka tre månader, även om något fast slutdatum inte har satts.
Om Class I-järnvägar i USA
I USA delas järnvägsoperatörer in i tre klasser utifrån årliga intäkter. En Class I-operatör är ett företag med intäkter på över 504,8 miljoner USD per år (2023 års nivå). Klassificeringen görs av den federala myndigheten Surface Transportation Board (STB).
Class I-operatörerna utgör kärnan i det nordamerikanska godstågsnätet och hanterar en stor andel av de långväga transporterna. De har ofta egna terminaler, stora geografiska verksamhetsområden och omfattande infrastruktur. Några exempel är BNSF, Union Pacific, CSX, Norfolk Southern, Canadian National och Canadian Pacific Kansas City.
Att få visa upp vårt kamerasystem för ett Class I-godsjärnvägsbolag är förstås mycket betydelsefullt. Det är en strategiskt viktig utvärdering där vi får möjlighet att visa hur väl vår lösning fungerar i en av världens största godsjärnvägsverksamheter.
Behöver du mer information?
Fler nyheter från RMD
RMD:s lastviktsensorer digitaliserar en analog järnväg
RMD:s lastviktsensorer har installerats på en fyraxlig vagn av typen Sgnss för tester. Resultaten visade hög tillförlitlighet både vad gäller datakommunikation och förmågan att upptäcka även små viktavvikelser.
CFL cargo Sverige testar RMD:s backkamera
CFL cargo Sverige har tecknat avtal med RMD om att testa och utvärdera ”kamerasystemet för digital uppsikt”, alltså RMD:s backkamera. Testerna beräknas pågå mellan november 2024 till och med april 2025.
Över 60 kameror i rullning – RMD:s försäljning tar fart
RMD fortsätter att öka sin kundbas. I dagsläget finns fler än 40 aktiva kamerasystem i bruk hos betalande kunder, med en årlig intäkt på över två miljoner kronor. Utöver detta finns ett avropsavtal på ytterligare 23 kameror som levereras löpande. Kamerasystemet används dagligen i skarp drift hos flera av Sveriges största järnvägsföretag.